Evaluación del estado de conservación del pavimento flexible por el método del PCI en Avenida prolongación unión, Distrito de Trujillo, 2020.

Abstract

La presente investigación se desarrolló en la Ciudad de Trujillo, en la Universidad Privada de Trujillo, y tuvo como objetivo analizar el estado de conservación de la vía de pavimento flexible en la Avenida Prolongación Unión, Distrito y Provincia de Trujillo, Región La Libertad, 2020, aplicando el método del PCI (índice de condición de pavimento). Para ello se busca identificar los tipos de fallas más comunes existentes en el pavimento flexible, determinar el nivel de severidad de cada una de ellas y a partir de ello determinar el índice de condición de pavimento; para la realización de la tesis se utilizó un diseño no experimental descriptiva, el muestreo fue no probabilístico por conveniencia, la recolección de datos se realizó con la técnica de la Observación, el instrumento utilizado fue la guía de observación de relevamiento de fallas, para analizar los datos se empleó es la estadística descriptiva. El problema es que las vías de pavimentos tienen fallas por un inadecuado mantenimiento y los mantenimientos no se programan porque carecen de estudios para conocer su estado de conservación, esto ocasiona mayores tiempos de desplazamiento e incluso riesgo a la vidas humanas por encontramos en una zona de alto flujo de transporte. Como resultado se obtuvo que las fallas más encontradas en el pavimento fueron: agrietamiento en bloque, grietas de borde, desnivel carril/ berma, grietas longitudinales y transversales; el pavimento asfáltico tiene un valor de PCI = 55, podemos indicar que el pavimento se encuentra en un estado bueno en la actualidad.

This research was developed in Prolongación Unión, at the Private University of Trujillo, Analyze the state of conservation of the asphalt pavement road Prolongación Unión Avenue, Prolongación Unión Province, La Libertad Region, 2018, for this purpose it seeks to identify the types of existing faults in the flexible pavement, determine the level of severity of each of them and determine the pavement condition index; for the realization of the thesis a non-experimental, transversal, descriptive design was used, the sampling was non-probabilistic for convenience, the data collection was done with the Observation technique, the instrument used was the observation guide, to analyze the data was used is descriptive statistics, the problem is that asphalt pavement roads in Prolongación Unión have failures because they lack studies to know their conservation status, this causes risk to human lives because we are in an area of high transport flow, The most common faults in the pavement are: block cracking, edge cracks, lane / berm unevenness, longitudinal and transverse cracks; the asphalt pavement has a value of PCI = 55, we can indicate that the pavement is in a good state at present