La presente tesis tiene como objetivo realizar un diseño adecuado del pavimento rígido de las vías urbanas de las calles Echenique, Independencia, Lima, Raymondi, San Juan Del Oro, Tacna, 28 De Julio Y Vías Conexas de la ciudad de sandía, a partir del diagnóstico previo del estado actual y las características de la zona.
Como problemática se ha determinado que estas vías son muy transitadas por peatones y el tránsito de vehículos de toda clase, según los estudios de tránsito y por tratarse de una zona de intensas lluvias se ha determinado que la vía ha sido diseñada con pavimento rígido. Actualmente la vía cuenta en su mayor parte con pavimento rígido y semirrígido adoquinado, pero estos están altamente deteriorados. Por lo tanto, requiere una mejora en diseño adecuado de la infraestructura vial.
Se ha realizado estudios básicos topografía, suelos, hidrológicos para determinar el diseño, en resultado siendo una topografía con 2% de pendiente, en estudios de mecánica de suelos están compuestos de arcilla de mediana plasticidad, arcillas de baja plasticidad, limos de baja plasticidad de tipo CL y algunas gravosas de tipo SP, e valor de CBR mínimo de 15.0%, las vías requieren reemplazar material de la sub rasante y base; para la evacuación de aguas pluviales, se recomienda construir cunetas.
Para el presente se ha determinado el diseño de pavimento rígido por las características de durabilidad, mayor tiempo de serviciabilidad, considerándose el método de la Asociación americana del Cemento Portland un concreto de losa de f´c=245 kg/cm2.un espesor de 0.20 m. y un concreto de f´c=175 kg/cm² para veredas y cunetas.
Para el presente se estima un presupuesto total de S/. 6,664,050.59 Soles, sujeto a las actualizaciones de oferta y demanda de requerimientos.
La presente tesis tiene como objetivo realizar un diseño adecuado del pavimento rígido de las vías urbanas de las calles Echenique, Independencia, Lima, Raymondi, San Juan Del Oro, Tacna, 28 De Julio Y Vías Conexas de la ciudad de sandía, a partir del diagnóstico previo del estado actual y las características de la zona.
Como problemática se ha determinado que estas vías son muy transitadas por peatones y el tránsito de vehículos de toda clase, según los estudios de tránsito y por tratarse de una zona de intensas lluvias se ha determinado que la vía ha sido diseñada con pavimento rígido. Actualmente la vía cuenta en su mayor parte con pavimento rígido y semirrígido adoquinado, pero estos están altamente deteriorados. Por lo tanto, requiere una mejora en diseño adecuado de la infraestructura vial.
Se ha realizado estudios básicos topografía, suelos, hidrológicos para determinar el diseño, en resultado siendo una topografía con 2% de pendiente, en estudios de mecánica de suelos están compuestos de arcilla de mediana plasticidad, arcillas de baja plasticidad, limos de baja plasticidad de tipo CL y algunas gravosas de tipo SP, e valor de CBR mínimo de 15.0%, las vías requieren reemplazar material de la sub rasante y base; para la evacuación de aguas pluviales, se recomienda construir cunetas.
Para el presente se ha determinado el diseño de pavimento rígido por las características de durabilidad, mayor tiempo de serviciabilidad, considerándose el método de la Asociación americana del Cemento Portland un concreto de losa de f´c=245 kg/cm2.un espesor de 0.20 m. y un concreto de f´c=175 kg/cm² para veredas y cunetas.
Para el presente se estima un presupuesto total de S/. 6,664,050.59 Soles, sujeto a las actualizaciones de oferta y demanda de requerimientos.
Excepto si se señala otra cosa, la licencia del ítem se describe como info:eu-repo/semantics/openAccess