DISEÑO DE REHABILITACION DEL PUENTE EN EL RIO TUMBES CARRETERA CORRALES - PAMPAS DE HOSPITAL, PROVINCIA Y REGION TUMBES 2021.

Abstract

En el presente informe se ha previsto la Rehabilitación del Puente en el Rio tumbes Km.0+246.00 de la carretera Corrales Pampas de Hospital con el fin de dotar de una vía alterna a la ciudad de Tumbes. Con ello se mejorara el tránsito en este departamento fronterizo y se elimina o atenúa las posibilidades de aislamiento ante eventos extraordinarios como el fenómeno El Niño. El Proyecto de rehabilitación del Puente en el Rio Tumbes Km.0+246.00 contempla la construcción de un puente de 2 tramos de sección compuesta de 40.0 m más un tramo tipo reticulado metálico Wagner Biro de 50.0 m, haciendo una longitud total de 130.0 m. A inicios del año del año 1998 cuando se presentó el fenómeno del Niño (Diciembre 1997 – Mayo 1998), fue la causa del colapso del estribo derecho construido, de la superestructura, de los accesos y las obras de arte construidas. El Proyecto contempla la construcción cuatro nuevos tramos de 40.55 m de luz cada uno entre ejes de Pilares, de sección mixta con vigas de acero de sección tipo I (plate girder) y losa de concreto, que sumados a los dos tramos existentes de longitud 40.30 y 40.85 m hacen una longitud total de 243.35 m de puente entre ejes de estribos. Las características de la superestructura del nuevo proyecto son similares a las del existente para guardar armonía y conservar la estética de la estructura. Igualmente se ha previsto que los Pilares de la subestructura sean del tipo pórtico con columnas circulares para mantener la uniformidad en el diseño de estas. Se han considerado el reforzamiento de la cimentación existente para proporcionarle estabilidad y prevenir cualquier asentamiento debido a fenómenos erosivos por incremento de caudales y/o avenidas máximas. Teniendo en cuenta que se requiere el reforzamiento de la cimentación de los pilares existentes, se ha previsto la ejecución de dos pruebas de carga, una para la verificación de la capacidad de carga de la cimentación y otra para la superestructura existente con el fin de verificar el comportamiento de esta y la respuesta de la cimentación reforzada.

En el presente informe se ha previsto la Rehabilitación del Puente en el Rio tumbes Km.0+246.00 de la carretera Corrales Pampas de Hospital con el fin de dotar de una vía alterna a la ciudad de Tumbes. Con ello se mejorara el tránsito en este departamento fronterizo y se elimina o atenúa las posibilidades de aislamiento ante eventos extraordinarios como el fenómeno El Niño. El Proyecto de rehabilitación del Puente en el Rio Tumbes Km.0+246.00 contempla la construcción de un puente de 2 tramos de sección compuesta de 40.0 m más un tramo tipo reticulado metálico Wagner Biro de 50.0 m, haciendo una longitud total de 130.0 m. A inicios del año del año 1998 cuando se presentó el fenómeno del Niño (Diciembre 1997 – Mayo 1998), fue la causa del colapso del estribo derecho construido, de la superestructura, de los accesos y las obras de arte construidas. El Proyecto contempla la construcción cuatro nuevos tramos de 40.55 m de luz cada uno entre ejes de Pilares, de sección mixta con vigas de acero de sección tipo I (plate girder) y losa de concreto, que sumados a los dos tramos existentes de longitud 40.30 y 40.85 m hacen una longitud total de 243.35 m de puente entre ejes de estribos. Las características de la superestructura del nuevo proyecto son similares a las del existente para guardar armonía y conservar la estética de la estructura. Igualmente se ha previsto que los Pilares de la subestructura sean del tipo pórtico con columnas circulares para mantener la uniformidad en el diseño de estas. Se han considerado el reforzamiento de la cimentación existente para proporcionarle estabilidad y prevenir cualquier asentamiento debido a fenómenos erosivos por incremento de caudales y/o avenidas máximas. Teniendo en cuenta que se requiere el reforzamiento de la cimentación de los pilares existentes, se ha previsto la ejecución de dos pruebas de carga, una para la verificación de la capacidad de carga de la cimentación y otra para la superestructura existente con el fin de verificar el comportamiento de esta y la respuesta de la cimentación reforzada.