MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO ENCAÑADA – SOGORÓN BAJO, DISTRITO DE LA ENCAÑADA, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA.

Abstract

La presente investigación se realizó entre el cruce del distrito de la Encañada y el caserío de Sogorón, las que están ubicadas en el distrito de la Encañada, Provincia y Departamento de Cajamarca, con la coordinación y permiso de la Municipalidad de la Encañada y de los pobladores de las localidades ya mencionadas. En esta investigación se realizó el Mejoramiento de la Trocha Carrozable Tramo Encañada – Sogorón Bajo. Estudio definitivo del Proyecto de Mejoramiento de la Vía Local Encañada - Sogorón con carpeta de rodadura a base de material granular propio de la zona, para alcanzar dicho objetivo, se viajó a la zona de estudio, se tomó los datos y muestras necesarias para la realización del proyecto, ubicación de estructuras de drenaje transversales y excavación de calicatas para la extracción de muestras de suelos. Como fundamento teórico base de esta investigación se tomó al Manual de Diseño Geométrico DG-2014 y al Manual de Carreteras - Suelos y Pavimentos; además, esta investigación fue del tipo No Experimental, de diseño Transversal – Descriptiva, con la Observación y Guía de Observación como técnica e instrumento de recolección de datos, y la estadística descriptiva junto con los gráficos de barras como método e instrumento de análisis de datos, respectivamente. Se obtuvo como resultado principal la longitud final de la carretera, la cual fue de 3,516 m.

La presente investigación se realizó entre el cruce del distrito de la Encañada y el caserío de Sogorón, las que están ubicadas en el distrito de la Encañada, Provincia y Departamento de Cajamarca, con la coordinación y permiso de la Municipalidad de la Encañada y de los pobladores de las localidades ya mencionadas. En esta investigación se realizó el Mejoramiento de la Trocha Carrozable Tramo Encañada – Sogorón Bajo. Estudio definitivo del Proyecto de Mejoramiento de la Vía Local Encañada - Sogorón con carpeta de rodadura a base de material granular propio de la zona, para alcanzar dicho objetivo, se viajó a la zona de estudio, se tomó los datos y muestras necesarias para la realización del proyecto, ubicación de estructuras de drenaje transversales y excavación de calicatas para la extracción de muestras de suelos. Como fundamento teórico base de esta investigación se tomó al Manual de Diseño Geométrico DG-2014 y al Manual de Carreteras - Suelos y Pavimentos; además, esta investigación fue del tipo No Experimental, de diseño Transversal – Descriptiva, con la Observación y Guía de Observación como técnica e instrumento de recolección de datos, y la estadística descriptiva junto con los gráficos de barras como método e instrumento de análisis de datos, respectivamente. Se obtuvo como resultado principal la longitud final de la carretera, la cual fue de 3,516 m.