La falta de carreteras pavimentadas, las fuertes pendientes y la necesidad de conectar a los diferentes pueblos y conllevar un mejor desarrollo industrial, turística y de gran importancia agrícola. Con fines de ingeniería beneficiosos en la Libertad impulsó a esta investigación sobre los reforzamientos hacia la construcción o rehabilitación de los pavimentos Flexibles. Este trabajo de investigación tiene como objetivo establecer el Sistema BITUFOR como medida sustentable para combatir la aparición de grietas y fisuras, prolongar la vida útil del pavimento en el diseño de la vía de acceso al Centro Turístico Rio Bar en el Distrito de Simbal, Provincia de Trujillo, departamento de La Libertad, logrando determinar el método correcto, de una vía de acceso pavimentado y mejorado con mallas metálicas, en donde existe la presencia de un desnivel pronunciado;, además se buscó mejorar las condiciones de transitabilidad que permita facilitar el transporte de los suministros necesarios para poder brindar los servicios básicos de esparcimiento que ofrece el Centro Turístico, e igualmente busca mejorar las condiciones de vida del publico de toda la zona de influencia, en tiempo, transportes y alimentos; para ello la presenta investigación utilizo en primera instancia, el Manual de Diseño Geométrico DG-2014, la aplicación de la tecnología PROES, las normas de ensayo AASHTO 274 o MTC-E128 (Ensayo CBR), ASTM D-1557 o MTC-E115 (Ensayo Proctor), AASHTO 93 (Diseño de pavimento flexible) y las normativas generales del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. La presenta investigación cuenta con un tiempo de Investigación No experimental, de diseño Transversal y de forma Descriptiva. El presente estudio obtuvo como resultados más relevantes un IMDA de 317 Vehículos y un tipo de carretera tipo 3. El diseño del pavimento flexible (Mortero asfaltico 1.2 cm, Base Granular 25 cm, Sub Base granular 20 cm), agregado a ello la incorporación del Sistema Bitufor (malla metálica acoplada al pavimente entre el mortero asfaltico y la base granular, contando con un espesor de 1 pulgada), concluyendo que se logró establecer y acoplar la malla metálica al pavimento flexible.
La falta de carreteras pavimentadas, las fuertes pendientes y la necesidad de conectar a los diferentes pueblos y conllevar un mejor desarrollo industrial, turística y de gran importancia agrícola. Con fines de ingeniería beneficiosos en la Libertad impulsó a esta investigación sobre los reforzamientos hacia la construcción o rehabilitación de los pavimentos Flexibles. Este trabajo de investigación tiene como objetivo establecer el Sistema BITUFOR como medida sustentable para combatir la aparición de grietas y fisuras, prolongar la vida útil del pavimento en el diseño de la vía de acceso al Centro Turístico Rio Bar en el Distrito de Simbal, Provincia de Trujillo, departamento de La Libertad, logrando determinar el método correcto, de una vía de acceso pavimentado y mejorado con mallas metálicas, en donde existe la presencia de un desnivel pronunciado;, además se buscó mejorar las condiciones de transitabilidad que permita facilitar el transporte de los suministros necesarios para poder brindar los servicios básicos de esparcimiento que ofrece el Centro Turístico, e igualmente busca mejorar las condiciones de vida del publico de toda la zona de influencia, en tiempo, transportes y alimentos; para ello la presenta investigación utilizo en primera instancia, el Manual de Diseño Geométrico DG-2014, la aplicación de la tecnología PROES, las normas de ensayo AASHTO 274 o MTC-E128 (Ensayo CBR), ASTM D-1557 o MTC-E115 (Ensayo Proctor), AASHTO 93 (Diseño de pavimento flexible) y las normativas generales del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. La presenta investigación cuenta con un tiempo de Investigación No experimental, de diseño Transversal y de forma Descriptiva. El presente estudio obtuvo como resultados más relevantes un IMDA de 317 Vehículos y un tipo de carretera tipo 3. El diseño del pavimento flexible (Mortero asfaltico 1.2 cm, Base Granular 25 cm, Sub Base granular 20 cm), agregado a ello la incorporación del Sistema Bitufor (malla metálica acoplada al pavimente entre el mortero asfaltico y la base granular, contando con un espesor de 1 pulgada), concluyendo que se logró establecer y acoplar la malla metálica al pavimento flexible.
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